畸形巨兽：苏联航空母舰发展史（4）：1143.5型库兹涅佐夫级航母

时间：2025-06-20 17:40

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畸形巨兽：苏联航空母舰发展史（4）：1143.5型库兹涅佐夫级航母

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1960年，苏联第一代1123型航空母舰的出现是苏联朝向建造航舰所跨出的重要一步，其与意大利的维多利亚·维南多级直升机巡洋舰以及法国的圣女贞德号直升机巡洋舰相似，只是搭载了更多的直升机，以执行猎杀敌人弹道导弹核潜艇的任务。1123型为苏联提供了在舰上操作飞机的宝贵经验，其后的第二代1143型航空母舰（北约称基辅级）舰体较莫斯科级大，还有斜形飞行甲板，除直升机外，亦可操作固定翼机。1143型航母的主要任务虽仍为搜寻并摧毁敌人的弹道导弹核潜艇，不过其作战范围可广及全世界各海域。

1123型航空母舰

1143型航空母舰

但是这型航母并不是戈尔什科夫心中理想的航空母舰，原因很简单：1123型航母不能搭载固定翼舰载机。为了不引起大的反对声浪，戈尔什科夫决定提出一个代号为AVL的轻型航空母舰方案来试探上层的反应。造船工业部长布托马获悉了戈尔什科夫的计划。

AVL轻型航空母舰

苏联在经历了第一代航母的艰苦探索和第二代航母的成功建造之后，航母的重要作用逐渐得到认可。原反对建造航母的苏联共产党总书记赫鲁晓夫下台后，海军总司令戈尔什科夫旨在组建并发展现代化的远洋海军，列宁格勒的涅夫斯基工程设计局（即涅瓦设计局，时称苏联第17设计局）为制定长期造舰计划而进行调研并得出结论“苏联海军需要航母”。

F-111B舰载机

1967年4月格列奇科升任国防部长，这使得苏联航空母舰的发展获得了强有力的高层支持，于是戈尔什科夫决定在1968年制定的1971-1980年苏联海军造船计划中列入航空母舰。当时美国正在研制变后掠翼舰载机F-111B，而苏联的米格设计局也在全力研制米格-23变后掠翼战斗机。鉴于当时航空技术的发展动态，戈尔什科夫命令涅瓦设计局以美国的F-111B为参考舰载机，设计AVL轻型航空母舰。该舰计划安装2部弹射器，搭载28架战斗机、4架预警机、2架电子战飞机和4架救援直升机。由于航空工业部没有参加方案论证，涅瓦设计局只得以美国F-111B战斗机和E-2预警机的数据来进行细节设计。但是AVL航空母舰设计方案后来被负责国防工业的部长会议第一副主席乌斯季诺夫否决了。因为乌斯季诺夫更加看好搭载垂直起降飞机的航空母舰。

乌斯季诺夫

1960年9月24日，美国海军“企业”号核动力航母服役，开创了航母发展的新纪元。“企业”号的性能令苏联，尤其是戈尔什科夫眼红，他就向涅瓦设计局下达了研制新一代核动力航母的命令。尽管AVL航空母舰计划被乌斯季诺夫否定，但是在国防部和造船工业部的支持下，戈尔什科夫决定继续推进核动力航空母舰的研制计划。从1970年起，涅瓦设计局开始设计1160型核动力航空母舰了。

1972年的1160型航母方案

由于海军要求1160型核动力航空母舰的作战能力要与美国“尼米兹”级相当，于是涅瓦设计局提出了高性能设计方案：排水量85000吨，全长323米，最大宽度75米，吃水11米，安装4座核反应堆，总功率24万马力，航速30节，载机量达到80至85架，主要舰载机是当时还在研制中的苏-27战斗机、苏-25强击机。同时1160型航空母舰还装有大量导弹武器，其中远程反舰导弹16枚、中程防空导弹192枚、近程防空导弹256枚，反潜导弹60枚。

1160型核动力航空母舰

戈尔什科夫对1160型航空母舰的设计十分满意，于1975年向部长会议建议在1986年前建造3艘1160型核动力航母。但是乌斯季诺夫此时正全力关注搭载垂直起降战斗机的航空母舰发展，对于如此庞大的核动力航母，乌斯季诺夫认为造价过于昂贵，而且此时苏联的核潜艇已经发生了大量事故，要在航空母舰上采用核动力，乌斯季诺夫认为过于冒险。于是，1160型航空母舰计划宣告夭折。

1160型核动力航空母舰

1973年，经过英国海军部一番努力，无敌级航母被批准建造，7月20日正式开工建造。无敌级航母不再需要庞大笨重的蒸汽弹射器和拦阻装置，率先采用了直通飞行甲板和前部上翘的滑跃甲板组合。西班牙参考英国无敌级航空母舰的设计的阿斯图里亚斯亲王号轻型航母1977年6月开工，1982年5月22日下水水，1988年5月30日进入西班牙海军服役。意大利加里波第号航空母舰于1981年3月在芬坎蒂尼造船公司开工建造，1985年9月30日服役。这三种轻型航母的舰载机都是鹞式战斗机，但终归滑跃起飞方式使航空母舰多了一种选择。

无敌级航母

阿斯图里亚斯亲王号轻型航母

加里波第号航空母舰

乌斯季诺夫错误评估了搭载垂直/短距起降飞机的航母的价值，要求以能够搭载雅克-36MP垂直起降机的1143M型（后改名为1143.3型，即新罗西斯克号，1143型航母的3号舰）。 1977年5月，1143型4号舰（即后来的1143.4型“巴库”号）的建造计划获得顺利通过，之后苏联计划在“巴库”号的基础上再建造一艘1143.4型航母（1143型的5号舰，1143.4型2号舰）。

巴库号航母

1143.42方案

1143.42方案的舰载武备与巴库号基本相同，同样由AK-630M+SA-N-9防空导弹+粟树弹炮合一近防系统组成的防空体系，但是反舰导弹数量缩减到其他基辅级同等级的8枚P-700玄武岩反舰导弹。正常的基辅级载机巡洋舰的前甲板上占据舰宽2/3的反舰导弹，但是1143.42方案将反舰导弹挪至舰岛前部与舰岛右前侧。反舰导弹的布置有点类似于光荣级导弹巡洋舰，腾出2/3宽度用于安装14度的外延式舰首全宽设计的滑越甲板。增加舰尾飞行甲板宽度，修改飞行甲板构形，并安装4条拦阻索，SA-N-9防空导弹全部避开起降区以提升起降的安全性，并安装了挡焰板，以适应常规起降舰载战斗机的起降。在保证火力的情况下实现了制空能力的最大化，能够搭载常规起降的舰载战斗机。

巴库与1143.42方案

库兹涅佐夫元帅级航空母舰：

1977年11月，苏联部长会议决议要求在原1160型及1153型方案的基础上设计新的1143.5型航空母舰，具备同水平航空搭载能力，并要求采用常规动力，且要求对排水量压缩。在此之前1143.4型2号舰的“2号改进方案”中舰载机除雅克-141战斗机外，已计划搭载米格-29K战斗机，苏-25K强击机和苏-27K战斗机。这样涅瓦设计局不得不设计一种能够同时运用垂直/短距起降和弹射起飞飞机，并设有着陆拦阻装置的特殊航母，在设计局副局长埃菲莫夫的带领下，设计人员制定了59000-65000吨的5套设计草案。

1153型方案

1979年的1143.5型航空母舰

1978年4月，涅瓦设计局最终选择了“5号改进方案”。在该项方案中，主发动机与1143型相同，搭载2部弹射器，舰载机主要为米格-29K战斗机和苏-25强击机，另外苏-27K战斗机的搭载量减少了35%，飞行甲板的面积比1143型增加了60%左右，机库规模扩大了30%，最多可搭载42架飞机。1978年10月，苏联海军要求在两个月内制定出1143.5型航母以及弹射起飞舰载机的相关技术方案，最晚在1980年之前完成，之后1981年正式开工建造并于1990年完工。但由于乌斯季诺夫反对建造大型航母，而戈尔什科夫又多次更改技术要求，设计工作处于十分艰难的境地。

1143.42方案

最终1979年11月，戈尔什科夫批准了技术方案，并指示在不改变舰体基本设计的情况下将舰载机数量增加至52架，将排水量增加至65000吨，这就是1979年“草案”。但是1980年的部长会议上，乌斯季诺夫考虑到苏联尚无达到上舰要求的弹射器，所以否决的1143.5（1979）方案，要求缩短吨位修改1143.5方案的设计，1980年3月1143.5型载机巡洋舰建造计划被终止！并要求暂缓1143.5型载机巡洋舰的建造计划，先行启动1143.4型载机巡洋舰二号舰的设计工作，等到1143.42开建之后，再根据实际情况决定是否应用蒸汽弹射器。

1143.42方案

1143.5型航母的设计方案由于未最终确定，因此能苏联造船工业部和财政部，又在已经存在的1143.42进一步改进方案的基础上联合提出了“1143.42修改方案”作为1143.5型的设计方案，这个方案基本就是“巴库”号加装弹射器。为了最终实现1143.5型方案的设计目标，海军也根据自己的要求再次调整了“1143.42修改方案”。

1143.42方案

1981年4月涅瓦设计局提交了使用滑跃甲板的1143.2型载机巡洋舰的设计方案，但是五万吨这个吨位实在是太尴尬了，1981年9月戈尔什科夫从乌斯季诺夫手中抢到了一万吨的吨位，吨位能暴涨20%谁还要1143.42？1143.42方案被取消，为了尽快达成既定事实因此涅瓦设计局赶紧从故纸堆里拉出来了1143.5（1979方案）然后进行适当的修改作为1143.5（实际建造案）的草案上交。

巴库号航母

1982年4月17日，1143.4型1号舰“巴库”号下水，尼古拉耶夫造船厂开始着手建造1143.4型2号舰，并开始改造船台。同时，涅瓦设计局制定出在1143.4型2号舰的技术方案中添加1143.5型航母要素的修正方案（即将两个方案合二为一），并提交给苏联总参谋部及海军总司令部，1982年5月7日，苏共中央委员会和部长会议决议通过，9月1日正式下达第392-10号决议，随后“1143.42-MO”方案正式更名为1143.5。

各方案对比

基辅号、巴库号、库兹涅佐夫号对比

1983年2月22日，这艘苏联历史上最大的航母在尼古拉耶夫造船厂开工建造。这时候它叫做“苏联号”，一年后又改为了“克里姆林宫”号。原苏联共产党总书记勃列日涅夫去世后，该舰于1983年2月22日更名为“勃列日涅夫”号。1987年8月11日，该舰宣布开始舰载机实验，此时它又更名为“第比利斯号”。1991年1月21日正式在苏联红海军北方舰队入列服役，这时候，它才最终叫了“库兹涅佐夫号”，以纪念当了18年苏联海军总司令的尼古拉·库兹涅佐夫元帅。似乎，从它频繁的更名中，就已经能品出些许“不详”的征兆。可以说，这个见证了苏联解体的全过程，命运多舛的库兹涅佐夫号，堪称苏联和俄罗斯海军一个历史悲剧的缩影。

尼古拉·库兹涅佐夫元帅

库兹涅佐夫号航母1991年配置

建造中的库兹涅佐夫号

库兹涅佐夫号完工时

“库兹涅佐夫”号航空母舰舰体采用分段建造，共分为21个模块，每个模块长32米，重达1400吨，巨大的舰岛作为第22个特别的模块。1985年12月4日（一说12月5日），“库兹涅佐夫”号下水后，紧接着1143.6就在船台上安放龙骨，1988年船体建造成功，并于当年11月25日下水，截至1991年11月，建造率已达68%。1991年秋，早在苏联正式解体之前的4个月，乌克兰政府就已经开始与苏联中央政府谈判各种分家事宜。最后达成的原则大致是“在谁那儿，就分给谁”。

库兹涅佐夫号航母将近完工时的试航

1991年11月18日的寒冷清晨，克拉夫邱克即将就任乌克兰总统的政治人物，作出了一个重大决定。他亲自审阅并签发了一份电报，这份电报直达“库兹涅佐夫”号航空母舰的舰桥。宣布这艘航母属于乌克兰，任何人不得指挥该舰离开当前位置。收到电报后的当天，“库兹涅佐夫号”舰长亚雷金上校召集了全舰军官，激愤地宣读了电报，并公开表示——这是“窃取苏维埃财产的可耻行径，绝不允许克拉夫丘克收走我们的航母”。在克里姆林宫的紧急会议后，苏联的军事和政治领导迅速制定了一系列行动计划，这些计划涉及复杂的军事调动和精密的战略部署，目标明确——确保“库兹涅佐夫”号航空母舰不落入乌克兰手中。

苏联解体时各国第一代总统，左一笑容灿烂的就是克拉夫丘克

1991年11月21日深夜，这艘航母的船员接到了紧急起航的指令。行动计划中规定，一切动作必须低调进行，以避免引起乌克兰港务局或任何其他观察者的注意。“库兹涅佐夫号”在未向乌克兰港务局发出任何信号的情况下，悄悄驶离了克里米亚半岛的塞瓦斯托波尔港，要由黑海进入地中海，绕行大西洋驶最终向波罗的海的摩尔曼斯克。高速航行的航母一路畅通无阻，很顺利地开到了土耳其海峡大桥下，并与黑海舰队的拖船会合。土耳其对航母竟然直接予以放行，没有采取任何动作。在经历了27个昼夜的紧张航行后，“库兹涅佐夫”号航母终于抵达了北莫尔斯克基地。

库兹涅佐夫号航母从黑海前往北莫尔斯克基地

库兹涅佐夫号航母

2号舰最初命名为“里加”号，1990年6月19日（一说7月），为纪念在1904-1905年日俄战争中沉没的“瓦良格”号巡洋舰被重新命名为“瓦良格”号。1992年苏联解体后，“瓦良格”号归属乌克兰，由于缺乏经费陷入停工状态。1998年，“瓦良格”号被乌克兰公开拍卖，最终由中国澳门创律集团以2000万美元买下，称要将其改造成一个大型海上综合旅游设施兼“赌船”。1999年7月，创律集团雇用拖船，拖着“瓦良格”号开始了漫长的航程，通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时，土耳其政府加以拦阻。随后在8月，“瓦良格”号又试图通过海峡，又遭到土政府的拦阻。“瓦良格”号被阻挡在黑海中，漂荡了很长时间后又返回原海港。经过漫长的谈判，2001年8月25日，土耳其作出决议，同意让“瓦良格”号通过博斯普鲁斯海峡与达达尼尔海峡。

建造中的瓦良格号航母

建造中的瓦良格号和库兹涅佐夫号航母

通过土耳其海峡

2002年3月3日，在经历诸多波折后，“瓦良格”号最终抵达中国大连港。2012年9月25日，中国第一艘辽宁号航空母舰在中国船舶重工集团公司大连造船厂正式交付海军，时任中国国家主席胡锦涛向海军接舰部队授予军旗，中华人民共和国国防部网站公布“瓦良格”号正式更名为辽宁号，获得了新生。

辽宁号航母

库兹涅佐夫号航空母舰全长306.45米，宽72米，水线长33.4米，吃水深度达9.87米，标准排水量46540吨，满载排水量67500吨。该舰艏部水上部分有较大的外飘，甲板舷角圆弧连接。艏端水下部分设球鼻首，用于安装声呐换能器。艉部采用方尾，艉板较宽，舭部为圆形。主舰体从飞行甲板往下有7层甲板、2层平台和双层底，共10层甲板。

库兹涅佐夫号航空母舰

库兹涅佐夫号航空母舰的动力系统采用的是八台增压锅炉和四台GTZATV-12-4蒸汽轮机，总功率20万马力，设计航速超过30节，可满足舰载机起降和舰队机动的要求。但服役后动力系统问题不断，经常看到冒着黑烟航行，这也是长期无法形成战斗力的重要原因之一。这是从建成服役开始便遗留的问题，由于其动力系统的兼容调试和相关设备零件的检查工作没有完全完成，而增压锅炉和蒸汽轮机也不够安全稳定，加上后期维护方面不到位，整个动力系统已是积重难返。

库兹涅佐夫号航空母舰

黑烟滚滚的库兹涅佐夫号航母

库兹涅佐夫号舰载武器一样强大，舰首装备1座12单元装3K-45“花岗岩”反舰导弹垂直发射装置，最大射程可达550公里。4个舷侧平台上布置4座6单元装SA-N-9防空导弹垂直发射系统，总共备弹192枚，射程15千米；还装有8座CADS-N-1“卡什坦”舰载弹炮结合防空武器系统，每座系统包括2座6管30毫米速射炮和2组4联装SA-N-11近程舰对空导弹，火炮射程2500米，导弹射程8000米；此外还有4座AK630型6管30毫米炮，射程2500米，发射率3000发/分。此外还配备反潜直升机和2座UDAV-Z型深水炸弹发射装置，舰尾布置2座十联装RBU-12000火箭深弹发射装置，射程12千米。

12单元装3K-45“花岗岩”反舰导弹垂直发射装

12管“花岗岩”发射管其实被斜着埋入“库兹涅佐夫”号滑跃甲板的下方

AK630型6管30毫米炮

SA-N-9防空导弹垂直发射系统

发射中的SA-N-9和“卡什坦”导弹高炮近防系统

卡什坦近防系统

SA-N-11近程舰对空导弹

RBU-12000火箭深弹发射装置

舰艉的RBU-12000与卡什坦

库兹涅佐夫号航母具备全通型飞行甲板，飞行甲板总面积约为14800平方米。苏联末期已经研发蒸汽弹射技术，但未在库舰使用，因此采用的是舰艏滑跃起飞甲板，此外还装备了舷侧升降机、降落拦阻装置等先进设备。主舰体从飞行甲板往下有7层甲板、2层平台和双层底，共10层甲板。岛式上层建筑高32米，有指挥部位、高级住舱、电子设备和工作舱室等。整个采用双重底结构，由11个防水舱壁分开，全舰共划分为3857个区域，2500个床位。舷侧防雷区域宽4.5米-5米。

库兹涅佐夫号航母具备全通型飞行甲板

库兹涅佐夫号航母舰上雷达系统包括，1部4面天空哨兵多功能相控阵雷达，1部MR-710"顶板"三座标对空/对海雷达，2部MR-320M"双支撑"对海雷达，4部MR-360"十字剑"火控雷达(用于SA-N-9舰空导弹控制系统)，8部3P37"热闪"火控雷达(用于SA-N-11舰空导弹控制系统)和1部"蛋糕台"战术空中导航雷达。电子对抗设备为"酒桶"和"钟"系列，另有2部PK-2和10部PK-10干扰箔条发射器，声呐为MGK-345型舰壳声呐。库兹涅佐夫号的天空哨兵多功能相控阵雷达，与美国"宙斯盾"舰载雷达极为相似，具有跟踪精度高、抗干扰能力强、可靠性高等优点，能对多批次目标进行探测、识别和跟踪，最大限度地增强了作战能力。

舰岛上的雷达系统

库兹涅佐夫号航母的舰载机有4种型号舰载机，最多搭载42-52架。初期载机方案为:12架苏-33战斗机、12架米格-29K战斗机或12架苏-25攻击机或12架雅克-38/14战斗机，15-18架卡-27直升机。服役后载机方案为:20架苏-33战斗机，15架卡-27直升机，4架苏-25UTG教练机和2架卡-31预警直升机。

库兹涅佐夫号航母的舰载机

机库

“库兹涅佐夫”长久以来一直深受机库空间过小的困扰，这限制了航母的舰载机数量

20世纪70年代，当时苏联海军唯一的舰载固定翼战斗机雅科夫列夫雅克-38由于航程和有效载荷有限而无法发挥其作用，严重影响了其作战能力。从80年代末到1991年，苏联在库兹涅佐夫号上进行了多次海空联试，两个备选型号米格-29K和苏-27K在联试中展开激烈竞争，争夺舰载机的唯一名额。竞赛中，苏联两大飞机设计局米高杨和苏霍伊都拼尽全力。尤其是苏霍伊，他们在先后坠毁了5架原型机的情况下，依然不计成本持续投入，总设计师西蒙诺夫为了取胜，更是险招频出。因为他们的对手是著名的米格29K，必须认真对待。

雅克-38

米格-29K，是设计师贝尔雅科夫领导研制的舰载机，它名字中的字母K，含义为“舰载”。在苏联军用飞机编号中，有不少都带K，通常用于出口机型，K代表“商业”；专门卖给中国的飞机也会用字母“K”，意思是“中国”。早在70年代，米格-29的舰载型米格-29K，就已经立项。主设计师贝尔雅科夫在认真分析了美国舰载机后，把米格29K定位为“多用途舰载机”。他认为，美军的F/A-18将会淘汰掉A-6和F-14，同样是多用途型号的米格-29K，也一定会成为苏联未来唯一的舰载机。对航母来说，载机的种类越少越有利。在航母有限的空间内，机身小巧的米格-29K具有天然优势，但要想成为唯一，必须具备多用途能力，还要战胜苏-27K。

米格-29K

米格设计局为米格-29K投入了大量财力。功夫不负有心人，它的任务扩展能力的确远超苏-27K；但苏-27K航程远、载弹量大，改装潜力也要优于米格-29K。1988年6月联试正式开始，首先进行的科目是舰载机低空接近航母，也就是让飞机在海上找到航母并进行超低空通场。这是为了验证飞机的海上导航能力，以及和航母助降设备的兼容性。

米格-29K首飞航母

1989年11月1日是苏联航母发展史上最重要的一天，首次固定翼舰载机拦阻着舰将在这天进行。要参试的飞机为一架苏-27K、一架米格-29K和一架苏-25UTG，着舰也按这个顺序依次进行。下午1点整，普加乔夫驾机从机场起飞。46分钟后，他驾驶的苏-27K慢慢接近航母并降低高度放出着舰钩。普加乔夫技艺精湛，准确勾住了航母的第二拦阻索并稳稳停住，完成了苏联历史上第一次拦阻着舰。一小时后，奥巴克罗夫驾驶的米格-29K也以同样的方式成功降落。1989年11月1日16时48分，试飞员奥巴克罗夫驾驶米格-29K，在起飞制动器和喷气导流板的帮助下，滑跑195米后腾空而起，完成了苏联固定翼舰载机的首次滑跃起飞，创造了历史。

奥巴克罗夫

1991年8月，米格-29K开始进行重载试飞，它能做到在第一起飞位置内油满载、外挂三个副油箱时，携带4枚R27空空导弹升空，此时起飞重量为22吨。虽然结果很让人满意，但此时苏联已临近解体，连航母和舰载机的油料供应都开始短缺，米格-29K的后续试验受到严重影响，一直没能进行。1992年8月7日，米格-29k的国家验收试验被叫停；1993年俄罗斯国防部彻底停止拨款，这表示米格-29K，已经在这次舰载机选型竞争中被淘汰出局。

1990年的米格-29K

米格-29K的挂载武器

1994年底从国防部传来的一个消息让米格公司看到了希望的曙光，印度表示有意购买“戈尔什可夫上将”号航空母舰。1998年，两国达成了初步协议，俄罗斯将该航空母舰出售给印度，但是前者必须为其负责改进和升级，使航母的服役年限能够延长到40年，并且第一次明确提出希望俄罗斯帮助解决舰载机。米格飞机公司在1996年底提出了米格-29K出口型改进方案（内部称作9-41计划），也就是争取在2002年在现有的米格-29K的基础上推出更为先进的米格-29K舰载机，也有人将这种新的舰载机称作米格-29K-2002，但是人们更多地是将其称作新米格-29K舰载机。

米格-29KUB

2004年，为应对印度海军决定向俄罗斯购买前戈尔什科夫苏联海军元帅号航空母舰（即后来的超日王号航空母舰），当时俄罗斯海军航空兵所使用的苏-33的尺寸不适合中型的基辅级航空母舰，米格-29K舰载战斗机项目被重新启动。2007年1月22日，俄罗斯专门为印度设计制造的首架米格-29KUB舰载机成功完成首飞，此举让印度军方欢喜不已。这架刚刚完成首飞的米格-29KUB是俄罗斯米格飞机公司在原有的米格-29K舰载机基础上发展的最新改进型，是专门为印度海军制造的。在2004年双方达成的购买协议中。印度共订购了12架单座型米格-29K和4架双座型米格-29KUB，合同总值超过15亿美元，当然还包括为其维修改装“戈尔什科夫元帅”号航空母舰的费用。

米格-29K

印度版米格-29K

与早期的米格-29K舰载机相比，新的米格-29KUB采用了全数字电传操纵系统，机翼后缘的双缝式副翼以及两段式前缘襟翼都可以由飞行员通过电传系统完成操纵。另外，机翼前缘襟翼的面积也有所增大，内段襟翼一直延伸到翼根位置。这样的话，就可以为准备着舰而低速飞行的飞机提供额外的升力。新型米格-29K舰载机的综合航电包进行全新的升级改进，该机的航电系统是在为米格-29SMT和米格-29M2设计的全开放式航电系统的基础上改进来的，系统的可靠性和自动化程度都大大增加。2004年初印度正式决定采购米格-29K之后，印度海军表示将来还有可能再从俄罗斯采购至少30架米格舰载机，用于装备国产的轻型航母。

米格-29K起飞

伙伴加油机挂载的米格-29KUBR

2016年7月4日，俄海军旗舰“库兹涅佐夫”号航空母舰在巴伦支海开始了其更新后的航空编队的试验。预计，该航母的舰载机将于2016年秋季从地中海东部执行任务。届时，俄最新的舰载战斗机米格-29K将首次在航母上进行常态部署。因为苏-33已经停产，也没有进行全面的现代化改造。舰载战斗机米格-29K已经开始批量生产，并多次成功地为印度军方测试过。未来苏-33会被米格-29K全面取代，这场延续三十年的较量，没想到是米格-29K最终获胜。

米格-29KUBR着舰

第100战斗机团的米格-29KR KUBR

“库兹涅佐夫”号甲板停放的苏-33和米格-29舰载战斗机

说回到苏-33，为了使原来的苏-27 适应海军作战，苏霍伊首先采用了加固结构和起落架，以承受着陆时承受的巨大压力，特别是快速下降和非拉平着陆，前缘缝翼、襟副翼和其他控制面被扩大，以在低速时提供增加的升力和机动性，但翼展保持不变。机翼采用双缝襟翼和外侧下垂副翼；总的来说，这些改进将机翼面积扩大了 10-12%。机翼和尾翼经过修改可折叠，以最大限度地增加航母可容纳的飞机数量，并方便在甲板上移动。该飞机配备了更强大的涡轮风扇发动机以增加推重比，以及空中加油探头。苏-33 运动鸭翼可缩短起飞距离并提高机动性，但需要对前缘根部延伸部分(LERX) 进行整形。后雷达罩被缩短并重新成形，以防止其在高迎）着陆时撞击甲板。

T-10K 4号原型机

与竞争对手米格-29K相比，苏-33的最大起飞重量（MTOW）高出50%；燃料容量增加了一倍以上，使其在高空飞行距离可延长 80%（在海平面飞行距离可延长 33%）。通过使用外部油箱，米格-29K 可以与苏-33 一样长，但这限制了其弹药容量。苏-33 可以以低至 240 公里/小时的速度飞行，相比之下，米格-29K 需要保持至少 250 公里/小时的速度才能有效控制。

苏-33舰载机

苏-27K

1989年11月2日，在做起飞前的准备时，西蒙诺夫突然决定，把喷气导流板用钢管焊死在45度的位置。因为他担心高温气体会从导流板反弹，再进入苏-27K的进气道，进而影响起飞，所以导流板的角度应该不是60度，而是45度。一切准备就绪后，普加乔夫打开加力开始滑跑，但航母的起飞制动器在关键时刻掉了链子，怎么都无法松脱，导致飞机在原地加速长达14秒。导流板被冲击的极限时长是6秒，在超时一倍时长的高温高压气流冲击下，水冷系统不堪承受，终于爆裂，碎片四处横飞。万幸的是，事故没有造成人员和飞机的损失。惊魂未定的高层一致要求暂停试验，让航母返回造船厂，等故障排除后再继续。

苏霍伊首席设计师米哈伊尔·佩特罗维奇·西蒙诺夫

1989年11月1日，苏-27K的首次着舰

苏-27K着舰

1989年11月2日苏-27K事故

苏-33舰载机

西蒙诺夫极力向专家组申辩，说苏-27k有能力在没有起飞制动器和导流板的情况下起飞，请求试验继续。不出所料，就像鼓励米格-29K打破常规一样，苏-27K也获得了放手一搏的机会。承受着巨大压力的普加乔夫再次登机，他果然不负众望，驾驶苏-27K从第二和第三起飞位置的中间开始滑行，滑跑150米后一飞冲天。兴奋的普加乔夫在空中做了一个眼镜蛇机动表示庆祝，航母上的人们也涌上甲板挥手欢呼。

苏-33舰载机

在首轮PK中，米格-29K的表现略胜一筹。但苏霍伊也并不十分担心，因为他们还有一项优势：苏-27k的后续原型机已经开始组装，参试苏-27K的总数将很快达到9架；而米格-29K最多只有2架。

从1989年11月17日起，苏霍伊设计局的两名试飞员开始轮流进行重载起飞测试。经过不断努力，苏-27K做到了在航母速度7节时，满油带4枚空空导弹，从第三起飞位置，以重量30吨的状态升空。如果航母的速度提高到15节，苏-27K甚至可以满油挂12枚空空导弹，从第三起飞位置以32.8吨的重量升空。在没有弹射器的情况下，这个成绩已经相当漂亮。至此，苏联的三型舰载机，都完成了大纲规定的试飞科目。苏-27K更是超纲答卷，提前完成了高难度的重载起飞和夜间着舰，胜利的天平开始逐渐向苏-27K倾斜。

苏-33舰载机

1990年5月28日，第二阶段海空联试开始。这一轮有3架苏-27K（T-10K-2/3/4号机）、一架米格-29K和一架苏-25UTG参加。西蒙诺夫在第二阶段巧施手段，有效提升了苏霍伊设计局的声望。1990年7月，西蒙诺夫决定让刚刚完成首飞的并列双座攻击机苏-27IB，也就是后来的苏34鸭嘴兽，以舰载教练机的身份进行航母模拟降落试验。最终获胜的苏-27K，成为苏联解体过程中军工生产的一个特例。当时几乎所有研制阶段的军机项目都被中止，只有苏-27K顺利于1992年初投入量产，生产型被命名为苏-33。

苏-27IB模拟着舰

苏-27IB在航母上

1992到1996的四年中，共青城一共制造了24架全新的苏-33装备了一个团，随后生产线关闭。组建了俄罗斯海军第一支先进舰载机作战部队，使俄罗斯海军首次具有了可以和美国海军舰载机在质量和战斗力上相抗衡的海上空中作战力量。多年后，中俄曾就引进苏-33进行过谈判，但因为中国预计采购数量只有2架，俄罗斯以达不到重启生产线的最低数量为由，拒绝出售。

苏-33 舰载机

苏-33 舰载机在 12 个挂载点上携带R-73（四枚）和R-27E（六枚）等制导导弹，并辅以 150 发 30 毫米GSh-30-1导弹。它可以携带各种非制导火箭、炸弹和集束炸弹，执行辅助空对地任务。红外搜索和跟踪（IRST）系统的放置是为了提供更好的向下可见性。起飞最大重量达到33吨，是现役世界上最大的舰载战斗机。

苏-33 舰载机挂载方案

苏-33 舰载机挂载的导弹

苏-25UTG舰载双座型攻击机，该机与苏-25UT基本一样，在机身下加装一个拦阻钩，用于着舰飞行试验。1989年11月1日，该机在苏联库兹涅佐夫号航空母舰上试飞，成为继米格-29K和苏-33之后第三种在该舰试验的舰载飞机。该型机最初生产了5架，1992年初又生产了5架。

苏-25UTG舰载双座型攻击机

库兹涅佐夫号航母部署于俄罗斯北方舰队，是俄罗斯唯一一艘航空母舰。1992年至1993年，由于俄罗斯海军因预算严重不足，只勉强完成了库兹涅佐夫号的舾装工作，并且当时接受了美国方面的裁军政策，库兹涅佐夫号只能停泊在北方舰队基地，飞行员被迫辞职或者退役，飞行联队解散；1994年，俄罗斯重新为库兹涅佐夫号配备了飞行部队，主要舰载机为最新型的苏-33战斗机;同年还首次参加了北海舰队的演习。1994年下半年，库兹涅佐夫号一直进行飞行训练，之后经过7个月的改装于1995年8月重新回到海上。

1993年的库兹涅佐夫号航母

1995年首次部署的库兹涅佐夫号航母

1996年之后，库兹涅佐夫号被提议废弃，甚至被商讨出售。直到1999年，普京政府采取复兴海军政策，俄罗斯海军正式开始装备库兹涅佐夫号，重新组建了飞行部队，执行战斗执勤任务。1996年至1998年，库兹涅佐夫号在北方舰队基地里成了海军"屡遭侮辱"的形象。由于工资和配给不足，船员们私自拆除了许多贵金属部件，在黑市上出售。舰上蒸汽管几乎破裂，70%以上的设备均发生了故障。仅有的24架苏-33战斗机只有7架处于"工作"状态。燃料见底，发电机停止工作，舰内到处充满了"冷酷"的气息。1998年8月，库兹涅佐夫号进行了一次重要的航行演示，然后继续进行海试和训练。

库兹涅佐夫号航母

1999年，普京政府采取复兴海军政策。俄罗斯海军正式开始装备库兹涅佐夫号，重新组建了飞行部队，舰载机逐步恢复了飞行训练，短期出海航行次数也不断增加。2000年，库兹涅佐夫号参加了为数不多的一些地区性演习。2001年和2002年没有参加任何活动。2003年秋，库兹涅佐夫号原计划进行为期4天的航行试验时，因突然发生故障而未能出港。此后，主要用来为海军航空兵提供飞行训练。

库兹涅佐夫号航母

2004年9月，库兹涅佐夫号前往大西洋北部参加了"大西洋-2004"远洋出海训练。与舰载空军联队，一起前往北大西洋水域，执行战斗执勤任务。此次远航级战斗训练是俄罗斯海军最大规模的一次出海训练之一，也是库兹涅佐夫号航母继1995年首次出海进行类似战斗值勤后的第二次出海。

库兹涅佐夫号航母

进入21世纪后，俄罗斯海军的计划要求库兹涅佐夫号航母至少还要再服役10年，对暂时无法建造新型航母的俄罗斯来讲，让库兹涅佐夫号继续服役不仅是一个军事问题，更是一个政治问题。所以对其进行一次彻底的大修时必须的，然而仅仅大修又是不够的，原因在于俄罗斯海军和苏联海军的的军事战略是不同的，苏联庞大的红色舰队已大半消失，俄罗斯当下所面临的军事环境需要的是一艘纯粹的、在战术上具备高度灵活性的"平甲板军舰"。因此库兹涅佐夫号航母入坞实际上是集大修、翻新与升级于一体的工程。

库兹涅佐夫号航母

2005年8月至9月间，库兹涅佐夫号在北大西洋参加了北方舰队的演习。2016年10月21日，库兹涅佐夫号在英国皇家海军的监视下驶离英伦海峡，前往东地中海，支援俄军在叙利亚的行动，摧毁了恐怖分子在叙利亚的1200多个据点。2017年上半年，“库兹涅佐夫”号将在小星星修理厂进行现代化改装和维修，从2018年起将持续2.5年到3年，包括维修4座和更换另外4座锅炉，安装现代化电子设备、通信、侦查、导航与作战控制系统，并安装新的舰载机安全着陆保障系统。

苏-33升级前

两架苏-33（“红62”和“红76”）尚未进行升级，只能用于空空任务

在这次叙利亚作战中，“库兹涅佐夫”号搭载的正是经过SVP-24升级的苏-33

2019年12月12日，正在维修中的“库兹涅佐夫”号突发火灾事故，导致3人死亡、12人受伤，事故中航母过火面积达600平方米，甚至把船坞都给烧废了。但没有给航母造成严重破坏，也不会对维修进度造成严重影响。

维修中的“库兹涅佐夫”号

2021年4月，俄罗斯国防部长绍伊古近日到访俄海军北方舰队，敦促加快对库兹涅佐夫号的维护工作。 8月20日，根据俄罗斯联合造船集团公布的消息，俄罗斯“库兹涅佐夫”号航空母舰将延期至2022年进入干船坞。当地时间2022年6月14日，俄罗斯联合造船集团总裁拉赫曼诺夫在接受采访时表示，库兹涅佐夫海军元帅号将于2024年一季度重返俄海军战斗序列。

维修中的“库兹涅佐夫”号

2号舰“瓦良格”号航母建造过程中，苏联已经决定取消天空哨兵雷达，虽然当时整个舰桥的建造已经完成，相控阵雷达的安装位置也已留出，但最后还是花费了近3个月的时间完成了对舰桥的改造，改装为1部MR-710三座标和2部改进的MR-650三坐标对空警戒雷达。在“瓦良格”号换装的雷达中，“顶板“雷达用于日常对空探测和警戒，MR-650雷达用于远程对空警戒和辅助指挥舰载机作战。虽然MR-650雷达采用传统机械扫描，但在高低方向实现了电子频扫，最大400千米的探测距离完全可以满足作战要求，同时探测超过150个目标，同时跟踪40个目标。

总体上看，“瓦良格”号的雷达系统虽然较“库兹涅佐夫”号有了相当的简化，但综合探测能力并没有明显下降，特别是在可能装备固定翼预警机后，无论其对中高空目标还是中低空探测能力、跟踪数量、数据处理能力以及舰载机指挥能力都将会明显超过“库兹涅佐夫”号，只是最后这些都因为苏联的解体而成为泡影。

1993年，俄罗斯总理切尔诺梅尔金、海军司令格鲁莫夫在乌克兰总理库奇马的陪同下来到黑海造船厂

1993年，俄罗斯总理切尔诺梅尔金、海军司令格鲁莫夫在乌克兰总理库奇马的陪同下来到黑海造船厂，研究把“瓦良格”号航母建造完毕、并移交给俄罗斯的可能性。厂长马卡洛夫此时报告道：“‘瓦良格’号不可能再完工了……”大家问道：“为了将瓦良格号航母完工，工厂究竟需要什么？”马卡洛夫回答道：“如果想要瓦良格号航母下水，我需要苏联，党中央，国家计划委员会和工业军事委员会，以及9个国防工业部门，还有600多个相关专业和8000多家配套厂家，总之要有一个伟大的国家才能完成，然而这个国家已经不存在了。所有在场的人终于明白——在国家解体的情况下，再要将“瓦良格”号建成已经没有可能。

辽宁号入列

2012年9月25日，原苏联瓦良格号航母正式更名辽宁号，交付予中国人民解放军海军。2013年11月，辽宁舰从青岛赴中国南海展开为期47天的海上综合演练，期间中国海军以辽宁号航空母舰为主编组了大型远洋航空母舰战斗群，战斗群编列近20艘各类舰艇，是自冷战结束以来除美国海军外西太平洋地区最大的单国海上兵力集结演练，亦标志着辽宁号航空母舰开始具备海上编队战斗群能力。2018年4月12日，辽宁舰编队亮相南海大阅兵。

辽宁号航母

2018年5月31日，国防部新闻发言人任国强大校答记者问表示，辽宁舰入列以来，按照计划有序组织了包括远海作战运用演练在内的一系列综合演练，有效检验了航母编队综合攻防体系的建立和保持。航母编队训练向远海作战运用深化拓展，已经初步形成了体系作战能力。

歼-15舰载机

苏-33舰载机设计初期称之为苏-27K，到1988年一共生产了9架原型机（苏-27K T-10-1~9），其中两架在乌克兰尼特卡舰载机训练中心进行试验。苏联解体后，这两架苏-27K被划为乌克兰所有，而乌克兰无力进行苏-27K的后续发展，只能进行封存。本世纪初，中国从乌克兰获得了其中的一架（T-10-K-3号机），这无疑加快了中国舰载机的发展。2012年10月12日，曝光了一组歼-15舰载机触舰复飞的照片，这是歼-15舰载机作为我国国产第一代舰载战斗机第一次公开曝光。2012年11月23日，随着飞行员戴明盟驾驶编号为552的歼-15舰载机在航母辽宁舰上成功触舰复飞，歼-15舰载战斗机终于拨开神秘的面纱，充分展示在世人面前。2012年11月25日官方宣布航母顺利完成舰载机起降训练，航母平台和飞机的技术性能得到了充分验证，两者适配性能良好，达到了设计指标要求。

歼-15舰载战斗机

就目前而言，歼15的航电系统至少会与歼11B相当，达到西方90年代末的水平。但也不排除歼15更进一步采用带有第四代战斗机特征的综合式航电，包括有源相控阵雷达。歼-15装备的中国WS-10“太行”涡轮风扇发动机，推力达到了132千牛，约合13500千克，远大于苏-33的АЛ-31Фсерии3的12800千克最大应急推力，更有利于起飞操作。发动机推力上升，也有助于提高飞行性能，歼15战斗机的爬升率等性能可以接近陆基苏27S的水准。可以携带使用目前所有国产精确打击武器，如霹雳-8/9近程空空导弹、霹雳-12主动雷达制导远程空空导弹、鹰击-91超音速远程反舰/反辐射导弹、鹰击-8空对舰导弹、KD-88远程空地导弹。

歼-15舰载战斗机

歼-15舰载战斗机满载

KD-88远程空地导弹

霹雳-12主动雷达制导远程空空导弹

作为中国的第一款舰载战斗机，能飞起来，能降下去，能迅速形成战斗力就是最大的胜利。但是通过换装国内多年积累的先进航电和发动机，该机已经具备了与世界各国现役舰载战斗机对抗的能力。在世界范围内，当前已经投入使用或即将投入使用的常规舰载战斗机包括：美制F/A-18E/F“超级大黄蜂”、F/A-18C/D“大黄蜂”，俄制苏33、米格29K和法制阵风这五种。歼-15与之相比毫不逊色。辽宁号在中国海军序列里发挥的战力已远超库兹涅佐夫号航空母舰。

法制阵风

F/A-18E/F“超级大黄蜂”

据俄媒消息，在一次报告中，俄罗斯国家杜马远东和北极委员会的第一副主席谢尔盖·卡捷诺夫，提出了一个惊人的建议，主张从中国手中回购曾经属于苏联的瓦良格号航空母舰，并给它起了一个新名字，叫作“弗拉基米尔·日里诺夫斯基”号。若此提议能够实施，新命名的弗拉基米尔·日里诺夫斯基号航母将成为俄罗斯海军黑海舰队的旗舰，对于俄罗斯加强其在该战略水域的军事存在将是一大助力，尤其是在黑海舰队近些年损失惨重、甚至丢失母港塞瓦斯托波尔港的情况下。

辽宁号航母

卡捷诺夫的这一提议并非天马行空，在技术上确实可行：辽宁舰的前身“瓦良格”号与“库兹涅佐夫”号是姊妹舰，各项参数几乎一致，歼-15舰载机的前身是原型机T-10K-3，与苏-33系出同门，二者几乎可以实现无缝对接，可以说只要接手就能迅速形成战斗力。当然对于中国海军来说原本作为训练用舰的军舰，已逐渐转型成为一艘具备实战能力的战斗舰，正准备大展拳脚，是不可能卖给俄罗斯的。

辽宁号航母

当然，1143.5型航空母舰具有里程碑的意义，它是苏联海军史真正意义上的航母。从20世纪60年代开始，苏联每十年发展一个级别的航母，可谓历尽沧桑，在经过1123型和1143型两代“准航母”之后，苏联动用了36个工业部、800多个行业的专家和7000多个工厂、制造厂参与研制和建造，从开工建造到建成下水只用了短短两年时间，到1991年建成服役也只有8年时间就圆了苏联几代人拥有大型航母的长久梦想。毫无疑问，1143.5型是苏联航空母舰发展史上的巅峰之作，它继承了1123型和1143型的技术特征，同时也吸纳了美国重型航空母舰的一些技术特长。实现了众多技术上的飞跃，是苏联人独立自主、自力更生，研制适合苏联特点和技术特长航母的一个成功范例。

库兹涅佐夫号航母

舰长：305米/306.45米

舰宽：72.3米

吃水：9.87米/10.5米（最大）

排水量：46540吨（标准），67500吨（满载）

飞行甲板：305米X70米

航速：32节

动力系统：八台增压锅炉和四台GTZATV-12-4蒸汽轮机，总功率20万马力，四轴四固定螺旋桨

自持力：45天

续航：16000公里/10节，8417公里/14节，8500海里/18节，3850海里/29节

武备：1座12单元装3K-45“花岗岩”反舰导弹垂直发射装置，装有12枚3K-45“花岗岩”反舰导弹。4座6单元装9M330短程防空导弹垂直发射器（北约代号SA-N-9，即道尔海军型，绰号“匕首”），每座有6个发射单元，每个单元备弹8枚，总共备弹192枚。8座CADS-N-1“卡什坦”舰载弹炮结合防空武器系统。4座AK630型6管30毫米炮。

辅助装置：1部MR-710（北约代号Top Plate，即顶板）三座标对空/对海雷达；2部MR-320M（北约代号Strut Pair，双支柱/支撑）对空/对海雷达；4部MR-360（北约代号Cross Sword，十字剑）火控雷达用于SA-N-9舰空导弹控制系统；8部3P37“热闪”火控雷达，用于SA-N-11舰空导弹控制系统；1部“蛋糕台”战术空中导航雷达；3部MR-212（北约代号Palm Frond，棕榈叶）导航雷达；1部Fly Trap B航行管制雷达。电子对抗设备为“酒桶”和“钟”系列，另有2部PK-2和10部PK-10干扰箔条发射器。1部Zvezda-2舰体中/低频搜索声呐以及1部MGK-345（北约代号Ox Yoke，牛颚）舰体声呐。

“瓦良格”号的电子战系统也进行了更新，安装了4座最新的TK-146BR电子战系统，舰桥左右两侧互为对称，各覆盖180度方位，其技术和功能与美国海军装备的SLQ-32综合电子战系统类似，主要用于防御敌方反航导弹的攻击，具有探测、截获、跟踪、干扰的能力。

舰员：舰员1300-1360名（军官200人），航空人员600-626名，旗舰指挥人员40名

舰载机：20-26架苏-33战斗机，15-18架卡-27直升机，4架苏-25UTG教练机，2-4架卡-31预警直升机和2架卡-27PS救援直升机。

服役：2艘: 库兹涅佐夫号、瓦良格号（辽宁号）