​2012年冬至那天坐火车从重庆北到广安，再从广安坐回重庆

2012年冬至那天坐火车从重庆北到广安，再从广安坐回重庆

2012年冬至那天，传说中的世界末日没有到来，也不可能到来，那天还出太阳了，在冬天算好天气了，这天坐火车运转一圈，从重庆北站出发，乘坐那趟重庆北到福州的K1270次列车到广安，这趟客车是福龙客运担当乘务，车厢很多是福龙特色涂装，本务机车在重庆北到武昌段是用武汉铁路局的和谐3型电力机车牵引，也就是车迷说的“电猴子”。

襄渝线重庆到达州段上行是新线，下行是老线，新线标准要高一些，线路更直，所以有些路段上下行线分得有点开。

经过一座已经废弃的小站，十几年前襄渝二线建成后，一些小站废弃，光是磨心坡到广安这段就废弃了天府北、清平、长胜沟、庆华、禄市。

高兴站通过后，看到远处的路基是当时在建的南高线，从达成线南充东站到襄渝线高兴站。

到达华蓥站，这是一处弯道上的车站，围墙背后停车厢的地方是以前华蓥老站的位置，襄渝二线修建的时候新建的华蓥站在弯道内侧，上下行各一块站台。

广安站到达，当时这座车站是襄渝客车必停站，原来叫前锋车站，1987年改名广安车站，是在广安前锋，距离广安城区还是有点远。

从车站外边来到广安站南侧一处地方拍车，这是重庆北到西安的K1004次列车进站。

重庆北到太原的K690次列车进站。

重庆北到长沙K504次列车进站，2013年的时候这趟车改为长沙到成都东，走达成线，2015年又改走成遂渝和渝利。

襄渝下行货运列车通过广安站，当时能正线通过广安站的都是货列。

重庆北到北京西的T10次特快列车驶入广安站，旁边的楼房也很具有时代特色。

重庆北到武昌的K1022次列车进站，那天这趟车前面临时加了一台机车，不知道是不是后边的机车出了问题，可能牵引和供电只能保证一样了。这趟车在渝利通车后改走渝利，后来沪蓉线长途动车开行后，这趟车停运。

宁波东到重庆北的K1075次列车驶出广安站，后来这趟车改走渝怀线，不再经过这边了。

襄渝上行货列通过。

广安站外边一处河沟与跨河的石桥。

乘坐下午那趟南充到重庆的5607次列车返回，这趟车是以前达州到重庆的慢车，后来由达成线延长到南充，2011年5月沙坪坝站关闭后，这趟车改进重庆北站，2012年12月调图，这趟车又改回重庆站，只是重庆枢纽要从小南海那边绕一大圈，所以这次运转也要体验一下这趟车走重庆枢纽。

旁边的上行线与外边的公路和乡村。

接近华蓥站，上下行的桥隔得比较开。

列车在华蓥站停靠后开出。

重庆合川三汇一带，这里有天府煤矿三汇矿区。

旁边的线路是天府煤矿三汇矿区专用铁路，接三汇坝站，后来这条线延长到双槐电厂。

三汇坝站，这是襄渝二线建成后合川境内唯一保留的车站，因为有专用线接入，而且车站两头原来的车站都废弃了，所以这座车站也是很多货运列车待避客运列车的车站。

旁边上行线的隧道和桥梁。

清平那边废弃的大河沟大桥、清平隧道以及隧道后边废弃的清平车站，襄渝二线建设时新建双线大桥通过这一带。

列车驶入磨心坡。

通过桐子林嘉陵江大桥，旁边是在建的兰渝桐子林嘉陵江大桥。

通过遂渝线那段无砟轨道试验段，这一段也是襄渝遂渝共线运行的区段。

歌乐山站临时停车，会了一趟车。

重庆西编组站峰前场接近，天已经快黑了。

到达重庆站，运转结束。