​一个88888手机靓号，竟可卖50万元

一个88888手机靓号，竟可卖50万元

天价靓号重回公众视野

再次引发争议

近日，因部分“靓号用户”在携号转网时被索要高额违约金，以及有用户靓号欠费被注销、找回需支付巨额费用等事件，有关手机靓号的争议和乱象重新回到公众视野。

「解读」靓号频繁引发争议，关键还是在于靓号市场缺少规范，各运营商间缺乏统一标准。

用户购买手机号和运营商签订的协议都是租赁协议，而非买卖协议。而之所以是租赁协议，是因为国家不允许运营商为靓号差别定价，也不允许运营商向用户收取选号费或占用费。

但运营商实际上采取了“打擦边球”的做法，以承诺每月最低消费的方式替代一次性的出售靓号，同时主管部门也默许了这种做法。

这种做法由来已久，但在各运营商之间却没有形成统一标准。

如今携号转网来了，种种问题矛盾就暴露出来了。

比如长期合约以及高额违约金问题，有的用户不知道自己的靓号合约期是多久，甚至不知道自己的手机号是靓号。现在可以携号转网了，靓号要变成另一个运营商的了，于是矛盾就爆发了。

与此同时，在运营商之外，还存在一个更庞大的靓号灰色交易市场。

网上交易靓号是存在风险的，付完钱找不到对方的事情时有发生。黄牛也可以在携号转网的“庇护”下支付违约金从运营商手中购买靓号，完成交易。

而面对靓号乱象，电信运营商的责任是维护好靓号资源，打击黄牛，杜绝对优质号码资源的非法侵占。

合理的靓号租用秩序是所有人乐见的，靓号的世界里不应该是数万、数十万元那种天价号码，而是消费者可以在合理的消费范围挑选自己想要的号码。

对于全球任何一个普通消费者来说，谁不想要一个自己喜欢、中意的手机号呢？

除了中国人喜欢的吉利数字外，通常欧美国家消费者比较偏爱数字“7”，因为“7”在圣经中代表完美；而美国人则希望能拥有一个“212”开头的手机号，因为那是曼哈顿的区号，是身份的象征；而韩国人则喜欢“3”，西亚用户中意“6”，均代表幸运的意思。

有需求，就有市场。据数据显示，曾有8个7的手机靓号被拍出391万天价。

所以手机靓号市场想要合理发展，政府还是要制定规则，规范监管。靓号可以有，天价靓号要三思。

550公里过路费3870元

是涨价还是出错了？

今年1月1日零时起，全国29个联网省份的487个高速公路省界收费站全部取消，高速公路连成一张网，新的收费系统和分段式计费模式正式运行。

但有大量车主抱怨高速公路通行费涨价了，其中跑长途运输的大货车受影响最大，价格至少涨了2成。

不仅如此，联网后的计费系统也频频出错。有大货车车主从天津跑到西安，系统显示通行费只有1块钱，但也有车主只行驶了550公里，通行费却高达3870元。

「解读」全部取消高速公路省界收费站和安装ETC一样，都是为了实现不停车快捷收费，主要目的是为了提升人民群众的获得感、幸福感和安全感。

而现在出现的涨价和系统出错问题，是因为当下正处于一个规则和事物调整后的适应阶段，人们对于规则的了解程度和部分地区系统的完善度还有待提升。

首先，车主感受到的高速公路通行费涨价的情况，其实是因为通行费取整规则有了调整。

原来执行的是“三七作五，二八归零”的圆整规则，现在执行的是按实际路径实际费用收费，CPC卡取整到“元”，ETC取整到“分”。

例如：调整前，如应收12元，原来“二八归零”后实收为10元，现在调整后按实际的12元收取；调整前，如应收13元“三七作五”后实收为15元，调整后按实际的13元收取。

所以，大家应该既有涨价的体验又有降价的体验，只不过涨价的感受和消息更容易被我们记住。

其次，计费系统频频出错，主要还是因为目前部分地区系统运行不够稳定，还需要技术层面的改进。

交通运输部门应该积极结合技术进步，进一步优化完善相关办法，通过增设混合收费车道比例、实施复式收费、增加ETC车道现场管理人员、加强人员培训等方式不断促进精准收费、精细服务。

新事物刚开始推行难免会有失误，但更重要的是它的价值和对未来的益处。

取消高速公路省界收费站，实现了世界上规模最大的一体化运营高速公路网，是一件大有裨益的好事。

目前，这张网刚开始运行，难免会出现一些不尽如人意的地方，社会也应该给予宽容和理解，才能让这张网逐渐发挥价值，造福社会。