​探秘《囧妈》K3国际列车：票价6000一票难求，换底盘才能驶出国门

探秘《囧妈》K3国际列车：票价6000一票难求，换底盘才能驶出国门

2020年1月24日，《囧妈》出品方宣布该片在大年初一（1月25日）上线网络免费播出。

《囧妈》的故事讲的是小老板伊万缠身于商业纠纷，却意外与妈妈坐上了开往俄罗斯的火车。在旅程中，他与妈妈发生激烈冲突，同时还要和竞争对手斗智斗勇。为了到达莫斯科，他不得不和妈妈共同克服难关，并面对家庭生活中一直逃避的问题。

随着《囧妈》的热映，片中伊万和他妈妈乘坐的北京—乌兰巴托—莫斯科K3国际列车，从北京开往莫斯科的K3次火车，横贯亚欧大陆，途经中国、蒙古、俄罗斯三国，全长7826公里，需要6天5晚的漫长旅程，而票价更是高达6000元，关键是还一票难求。

K3列车，是我国铁路的一趟国际联运快速列车，自1959年6月4日起开行，60年来，这趟“东方快车”无数次见证了中俄（苏）两个伟大国家交往中的风风雨雨，但“东方快车”也一天未曾停驶过，每周坚持往返运行。截止到2018年，K3列车共不间断行程4200多万公里，往返行走的里程相当于绕地球1000多圈，被誉为"中华第一车"。

K3列车单程行驶6天5夜、长逾7826公里。在六天的旅行途中，列车一路向北，一路上总是离不开难得一遇的美景。K3列车一路上经过广袤的戈壁沙漠、色楞格河、伏尔加河，以及乌拉尔山脉、西伯利亚冻土带以及世界最深淡水湖贝加尔湖。列车从北京出发，沿途的风景是非常美丽，秀丽风光，一览无遗。二连浩特是中国境内的最后一站，在这里可以看到我国非常气势磅礴的国门、界碑，附近还有恐龙地质公园、草原石林。

列车到了内蒙古二连浩特，要进行非常有趣的换轮作业。由于蒙古国和俄罗斯的钢轨是1520毫米的宽轨，而我国的钢轨是1435毫米的国际通用标准轨距，相差85毫米，因此，出入境的旅客列车都需要更换“底盘”，才能驶过国门。在此期间，为了换轮，K3列车在二连浩特需要停靠5个小时左右。乘客可以选择留在列车上观看换轮过程，也可以下车在二连站站房休息。

K3次国际列车驶出二连国门后，进入蒙古国境内。列车一路上经过广袤的戈壁沙漠，以及广阔的原生态草原，偶尔几条河流穿插其中，成群的牛羊在草地上吃草。列车行驶在蒙古草原上，除了火车和铁轨看不到其他任何人工构筑物的痕迹。K3次国际列车到达蒙古国首都乌兰巴托后，继续北上，又先后停靠宗哈拉和达尔汗两个车站，最后到达蒙俄边境车站苏赫巴托。列车经过蒙古整整用了一整天的时间。

K3列车穿越蒙俄边境后，依旧不知疲倦地日夜前行，剩余的几天里列车都将在俄罗斯广袤无垠的土地上奔跑。列车进入西伯利亚后，汇入世界闻名的著名铁路——西伯利亚大铁路。来到贝加尔湖，绿草如茵的贝加尔湖畔给人以超然世外的清新干净的感觉。那令人窒息的美景让你体会到音乐诗人李健所歌唱的《贝加尔湖畔》了。

列车在漫长的西伯利亚大铁路上不知疲倦地飞驰，连续两三天的西伯利亚森林和沿途色彩斑斓的小木屋随处可见。接下来，火车开始慢慢驶入莫斯科，你就可以去体验莫斯科独特的风土人情了。可以说，K3列车是一辆非常完美的旅行专车，一路上草原、森林、溪流、湖泊等自然景观都能尽收眼底。

近年来，中国到蒙古国、俄罗斯的游客越来越多，虽然票价高达6000块，在旺季时车票依然一票难求。配备崭新设备的K3次国际列车，拥有现代照明设施、独立卫生间、空调……让“煎熬”变成享受，游客可以尽享“慢游”带来的乐趣。如今，K3次国际列车已整整跑了60周年，每周从不间断。60年来，K3列车不间断行程4200多万公里，里程相当于绕地球1000多圈，安全运送旅客140万多名，被誉为"中华第一车"。

60年来，K3列车上的北京客运段国际联运车队以“祖国利益高于一切、牢记使命不辱国威、热情服务四海宾朋、笑颜面对一切困苦”为队魂，在这条“友谊之路”上风雨兼程，敬业忘我。当K3的乘客走下列车，徜徉在莫斯科红场和克里姆林宫时，中国的列车员已经在悄然为返程的K4次国际列车做好准备。K3列车带出去的是中国开放的诚意，伸出去的更是是中国人拥抱世界的“臂膀”。