​中国重工什么时候才能止跌，未来会如何？

中国重工什么时候才能止跌，未来会如何？

中国重工一只从2015年开始股价连续7年不停地跌，年年创新低。从2015年的20元左右跌到22年的3.36元，跌去了82%，目前趋势还是向下，未来可能还会创新低。与中国中车真是难兄难弟啊。中国中车从2015年的35元左右跌到22年的4.71元，跌去了87%，两者股价走势极其相似。

截止至6月份股东人数有63万户，与中国中车人数相差6万户。这七年套牢盘的应该不少。虽然中途有所反弹，但力度很渺小。看K线走势解套的机会也不多。如果你在15年高点附近买的，到现在仍然是深套的。

2017年至2021年的年报显示，营业收入平均保持在350亿-480亿之间。其净利润却大幅下降其中2020年净利润-4.81亿。

2022年中报显示营业总收入149.35亿元，同比下降-7.8%，降幅较去年同期扩大；实现归母净利润-5.87亿元，上年同期为1.6亿元，未能维持盈利状态。

公司2022半年度营业成本141.06亿元，同比下降5.7%，低于营业收入7.8%的下降速度，毛利率下降2.1%。期间费用率为11%，较上年升高3.1%。经营性现金流大幅下降114.8%至-54.24亿元。

根据公告内容，2022年上半年出现经营亏损，主要原因如下：报告期受船舶产品建造节点不均匀分布影响，公司营业收入同比下降，分摊至产品的固定制造费用较高；能源、原材料价格大幅上涨，劳动力价格高企，生产成本大幅上涨，盈利空间遭到压缩；国内外疫情多点频发，进口货物压港、配套物资供应不足、人员流动不畅等，对产业链供应链的稳定、生产经营的连续性以及生产节点造成较大影响，增加了产品建造成本；按照整体规划，子公司武昌船舶重工集团有限公司已于报告期内完成整体搬迁，生产线设备相继调试、投产，短期内对生产衔接及效率产生一定影响，导致阶段性亏损。

中国重工为全产业链的舰船研发设计制造上市公司,主要业务涵盖海洋防务及海洋开发装备、海洋运输装备、深海装备及舰船修理改装、舰船配套及机电装备、战略新兴产业及其他等五大业务板块。

从产品用途区分,公司核心业务包括海洋防务装备、海洋运输装备、海洋科考装备和海洋开发装备的研发设计制造等;从领域区分,主要业务分为军品业务领域和民品业务领域。作为海军装备的主要供应商,公司军品业务领域主要包括:航空母舰、潜艇、大中小型水面战斗舰艇、大型两栖攻击舰、军辅船等。公司民品业务领域主要包括:散货船、集装箱船、油船、气船、海工船、科考船及其他装备等。

再来看下中国重工的基本信息及收益。

中国船舶重工股份有限公司，董事长王良，上市日期2009年12月16日，发行数量199500万股，发行价格7.38元。主营业务；主要从事船舶制造及舰船配套、船舶配套、海洋工程等业务。

2022年1-6月，中国重工营业收入149.35亿，同比增长-7.82%，净利润-5.87亿，同比增长-471.45%，利润总额-6.16万，同比增长-386.72%。每股净资产3.73元，每股现金流-0.24元，每股收益-0.03元。每股公积金1.96元，每股未分配0.57元。

公司市值782.11亿，为航海装备行业排行第二。根据2021年报的数据显示，员工人数为33509人。截止6-30日股东人数为63万户。

目前K线趋势还是向下，未来有可能还会创新低。